Class Details
G Armstrong GWR design Class 517, built 1868–1885 (earlier ones rebuilt from saddle tanks).
Weight 35 or 36 tons (26 tons adhesion); Pressure: 150psi or 165psi; Cyls: 16x24; DW: 5ft. or 5ft 2; TE: 12,635–14,780 lb.
The design did vary over the years.
BR # | GWR # | Great Western Railway # | Name | Built | Wdrn | 1950 shed | Last shed | Notes | Photos |
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202 | 1876 | Sep 1928 | |||||||
203 | 1876 | Apr 1920 | |||||||
204 | 1876 | Nov 1904 | |||||||
205 | 1876 | Jan 1934 | |||||||
215 | 1876 | Jan 1934 | |||||||
216 | 1876 | Dec 1936 | |||||||
217 | 1876 | Feb 1934 | |||||||
218 | 1876 | Sep 1930 | |||||||
219 | 1876 | Aug 1934 | |||||||
220 | 1876 | Dec 1929 | |||||||
221 | 1876 | Sep 1929 | |||||||
222 | 1876 | Nov 1928 | |||||||
517 | 1868 | Feb 1934 | |||||||
518 | 1868 | Feb 1928 | |||||||
519 | 1868 | Apr 1933 | |||||||
520 | 1868 | Oct 1912 | |||||||
521 | 1868 | Apr 1930 | |||||||
522 | 1868 | Oct 1930 | |||||||
523 | 1868 | Jul 1934 | |||||||
524 | 1868 | Oct 1930 | |||||||
525 | 1868 | Jan 1934 | |||||||
526 | 1868 | Sep 1933 | |||||||
527 | 1868 | Sep 1928 | |||||||
528 | 1868 | Oct 1935 | |||||||
529 | 1868 | Sep 1930 | |||||||
530 | 1868 | May 1932 | |||||||
531 | 1868 | Oct 1929 | |||||||
532 | 1868 | Dec 1929 | |||||||
533 | 1868 | Nov 1968 | |||||||
534 | 1868 | Jul 1932 | |||||||
535 | 1868 | Mar 1929 | |||||||
536 | 1868 | Sep 1929 | |||||||
537 | 1868 | Oct 1932 | |||||||
538 | 1869 | Dec 1934 | |||||||
539 | 1869 | May 1933 | |||||||
540 | 1869 | May 1933 | |||||||
541 | 1869 | Oct 1929 | |||||||
542 | 1869 | Apr 1934 | |||||||
543 | 1869 | Mar 1929 | |||||||
544 | 1869 | Oct 1928 | |||||||
545 | 1869 | Sep 1928 | |||||||
546 | 1869 | Sep 1928 | |||||||
547 | 1869 | May 1930 | |||||||
548 | 1869 | Oct 1934 | |||||||
549 | 1869 | Aug 1929 | |||||||
550 | 1869 | Jan 1929 | |||||||
551 | 1869 | Aug 1929 | |||||||
552 | 1869 | Jul 1915 | |||||||
553 | 1869 | Jun 1932 | |||||||
554 | 1869 | May 1933 | |||||||
555 | 1869 | Jul 1930 | |||||||
556 | 1869 | Sep 1933 | |||||||
557 | 1869 | May 1933 | |||||||
558 | 1869 | Sep 1934 | |||||||
559 | 1869 | Feb 1934 | |||||||
560 | 1869 | Feb 1913 | |||||||
561 | 1869 | Feb 1929 | |||||||
562 | 1869 | Apr 1929 | |||||||
563 | 1869 | Jun 1929 | |||||||
564 | 1869 | Nov 1933 | |||||||
565 | 1869 | ||||||||
566 | 1869 | ||||||||
567 | 1869 | ||||||||
568 | 1869 | ||||||||
569 | 1870 | ||||||||
570 | 1870 | ||||||||
571 | 1870 | ||||||||
572 | 1870 | ||||||||
573 | 1870 | ||||||||
574 | 1870 | ||||||||
575 | 1870 | ||||||||
576 | 1870 | ||||||||
826 | 1873 | ||||||||
827 | 1873 | ||||||||
828 | 1873 | ||||||||
829 | 1873 | ||||||||
830 | 1873 | ||||||||
831 | 1873 | ||||||||
832 | 1873 | ||||||||
833 | 1873 | Encased in dummy coachwork and fitted for auto working between 1906 and 1911. At Trumpers Crossing Halte on the Brentford Branch. Steam Days 1993-10 October p.521. | |||||||
834 | 1873 | ||||||||
835 | 1873 | ||||||||
836 | 1874 | ||||||||
837 | 1874 | ||||||||
838 | 1874 | ||||||||
839 | 1874 | ||||||||
840 | 1874 | ||||||||
841 | 1874 | ||||||||
842 | 1874 | ||||||||
843 | 1874 | ||||||||
844 | 1874 | ||||||||
845 | 1874 | ||||||||
846 | 1875 | ||||||||
847 | 1875 | 1933 | |||||||
848 | 1875 | ||||||||
849 | 1875 | ||||||||
1154 | 1875 | ||||||||
1155 | 1875 | ||||||||
1156 | 1875 | ||||||||
1157 | 1875 | ||||||||
1158 | 1875 | ||||||||
1159 | 1876 | ||||||||
1160 | 1876 | ||||||||
1161 | 1876 | ||||||||
1162 | 1876 | ||||||||
1163 | 1876 | Ran a total of 1,652,661 miles in service. | |||||||
1164 | 1876 | ||||||||
1165 | 1876 | 1930 | |||||||
1421 | 1877 | ||||||||
1422 | 1877 | ||||||||
1423 | 1877 | ||||||||
1424 | 1877 | ||||||||
1425 | 1877 | ||||||||
1426 | 1877 | ||||||||
1427 | 1877 | ||||||||
1428 | 1877 | ||||||||
1429 | 1877 | ||||||||
1430 | 1877 | 1936 | |||||||
1431 | 1877 | ||||||||
1432 | 1877 | ||||||||
1433 | 1877 | Apr 1936 | |||||||
1434 | 1877 | ||||||||
1435 | 1877 | ||||||||
1436 | 1877 | ||||||||
1437 | 1877 | ||||||||
1438 | 1877 | ||||||||
1439 | 1877 | ||||||||
1440 | 1877 | ||||||||
1441 | 1878 | ||||||||
1442 | 1878 | ||||||||
1443 | 1878 | ||||||||
1444 | 1878 | ||||||||
1465 | 1883 | Jan 1936 | |||||||
1466 | 1883 | ||||||||
1467 | 1883 | ||||||||
1468 | 1883 | ||||||||
1469 | 1883 | ||||||||
1470 | 1883 | ||||||||
1471 | 1883 | ||||||||
1472 | 1883 | ||||||||
1473 | Fair Rosamond | 1883 | 1935 | Named to work a royal train on the Oxford to Woodstock branch in 1898. | |||||
1474 | 1883 | ||||||||
1475 | 1883 | ||||||||
1476 | 1883 | ||||||||
1477 | 1884 | Rebuilt in 1895 to form the prototype of the 3571 Class. | |||||||
1478 | 1884 | ||||||||
1479 | 1884 | ||||||||
1480 | 1884 | ||||||||
1481 | 1884 | ||||||||
1482 | 1885 | ||||||||
1483 | 1885 | ||||||||
1484 | 1885 | ||||||||
1485 | 1885 | ||||||||
1486 | 1885 | ||||||||
1487 | 1885 | ||||||||
1488 | 1885 |
Number of locomotives logged in this class is 156.
Number of locomotives with photos available in this class: 37.